导读：一个国家对孩子的态度，也是对这个国家未来的态度，是文明程度的标志。 “孩子的校车”，承载着国家的未来、民族的希望。但是在一次次事故中，最容易受到伤害的却总是孩子。校车事故为何屡屡发生？谁该为校车安全负责？日前，为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》，公安部发布了《关于修改〈机动车登记规定〉决定》和《机动车驾驶证申领和使用规定》。
校车事故频发 近年来与校车有关事故的不完全统计
2010年12月27日，湖南衡南县松江镇东塘村一辆搭载20名小学生的三轮摩托车冲到桥下，造成14名学生死亡、6名学生重伤。
2011年3月14日上午9点25分，在北京莲石东路门头沟路段小园村路口处，一辆大客车撞上路边施工围挡，钢管从客车右前部插入车内，导致2名儿童死亡、3名儿童受伤。
2011年9月26日6时50分左右，山西灵石县冷泉村一接送学生的微型面包车在108国道介休段与一辆大货车相撞,导致7名学生死亡,2人重伤、3人轻伤。
2011年12月12日，江苏丰县一辆小学校车侧翻造成15名学生死亡。
公安部加强校车安全监管要求半年一次安全检验
贯彻落实国务院《校车安全管理条例》，公安部日前发布了《关于修改〈机动车登记规定〉决定》和《机动车驾驶证申领和使用规定》，明确了公安机关交通管理部门参与校车许可条件审查，发放校车标牌和校车驾驶人资格许可的业务程序和要求。
新规定明确，申请校车使用许可，应向教育行政部门提出申请，教育行政部门在征求公安机关交通管理部门和交通运输部门意见后，提出审查意见，报人民政府决定是否发放许可。公安机关交通管理部门在收到教育行政部门送交的征求意见材料后，应一日内通知申请人交验机动车，查验校车标志灯、停车指示标志、卫星定位装置以及逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备，审核申请资料和行驶线路、时间及停靠站点。
根据新规定，校车在办理注册登记前必须进行安全技术检验，并按照《校车安全管理条例》每半年参加一次安全技术检验，保证校车安全技术性能。
国外校车发展现状 如果实现最安全
美国：美国公立中小学学生都有免费校车接送。由于有专人负责根据学生分布情况合理安排校车路线，孩子既不用很早出门到离家远的地方等车，也不至于长时间不见校车踪影。据统计，在美国坐校车的安全系数是坐家庭轿车和公共汽车的40倍。
加拿大：加拿大校车停下后，会从车头向前伸出约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从侧面横向伸出另一交通标志杆，警示其他车辆停驶。在很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。因此，校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。
德国：校车由专门运输公司提供。德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。